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    显然，作为二代机被开发出来的米格-21战斗机用今天的眼光看起来，其实已经严重过时了。

    但是对于共和国空军来说，米格-21并不是一个遥远的话题。现如今的空军序列了，还有不少仿制米格-21的歼-7战斗机在服役。

    哪怕在大多数部队中，落后的歼-7战斗机其实已经被淘汰了，可是在内地的一些二线空军序列里，歼-7依旧还在凑合使用着。

    当年引进这种战斗机本身就是一种无奈之举，最终这种无奈之举还支持了共和国空军几十年的时间。

    指着图片中歼-7战斗机的机头部分，老师强调着这种过时战斗机的弱点。

    他说的头头是道，很有一种马后炮的俯视感：“虽然这种战斗机机动能力优秀，灵活而且精于格斗，可是机头进气的气动布局，限制了雷达等电子设备的安装。”

    “另一个问题是，它的航程实在是太短了，在引进了这种战斗机之后，我国迅速的发现了这个问题！”说到了这里，他停顿了一下，让学生们消化这些内容。

    实话实说，米格-21战斗机其实并不是一种合格的国土防空战斗机，它的身份是“前线制空战斗机”，这一点是毋庸置疑的。

    作为一种消耗用的阻止敌军使用空军部队的“耗材”，米格-21战斗机无疑是成功的。它在越战之中证明了自己，但是作为二十一世纪高技术兵器来说，米格-21战斗机无疑是不合格的。

    “我国有广袤的陆地领土，还有大面积的海洋领土，这就让仿制米格-21战斗机系列的我国国产歼-7系列战斗机，短腿的毛病暴露无遗。”这名老师无奈的最后总结道。

    他的话正好切中了要害，共和国当年引进米格-21战斗机，自己吃透开始量产歼-7战斗机，其实都是无可选择的无奈之举。

    用这种战斗机来守卫领空，其短腿的毛病带来的巡逻费用激增，部署密度增加等问题，都是无法解决的难题。


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