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    铁路在修好了之后，不能立刻投入运营，必须要首先磨合一段时间，这就需要专门的车辆在上面来回跑。

    只不过，这也不能立刻就坐上铁路，毕竟青藏铁路和成都没连接，是从青海的西宁出发的。秦涛和武胜利只能先坐黑鹰到格尔木，再从格尔木前往ls。

    “目前，咱们国产的直二十研制顺利，尤其是天骄航空，在研发直升机用的发动机方面进展迅速，保障了直升机的研发。”在黑鹰上，武胜利和秦涛继续聊天：“预计咱们的航母服役的时候，直二十也就能上舰了。”

    秦涛点头：“到时候，咱们的驱逐舰上的机库，也完全按照直二十来设计，咱们也不需要其他的直升机了。”

    直九太小，卡-27太高，这些都不合适，国产驱逐舰在设计的时候，机库一直是让人头疼的地方，等到直二十出来，终于可以松一口气了，万金油的直升机有了！

    陆军，空军，海军，都会用这种直升机作为主力，哪怕就算是两栖攻击舰，也将会搭载一批直二十。

    “不过，在直升机领域里，咱们还是落后了，美国已经有了鱼鹰，咱们还是得努力啊。”

    祖国用了几十年的工夫来追赶世界先进水平，在某些领域里也已经达到了世界一流水平，但是在另外一些领域里，还是有缺陷的，直升机由于看上去不是太重要，在很长的时间里一直都被忽视。

    现在研发出来的直二十，也才刚刚达到黑鹰的水平，而美军早就已经计划淘汰黑鹰，用更加先进的倾转旋翼机来代替了。

    “没错，咱们还得努力，不过现在咱们得把好钢用在刀刃上，不能那么着急，等以后，咱们也会有先进的倾转旋翼机的。”武胜利说到。

    舷窗外面，已经出现了层峦起伏的高原，这景象看上去非常漂亮，江山如此多娇！

    直升机降落在了格尔木，众人兴致勃勃地来到了站台上。

    “欢迎各位领导，我们已经给领导准备了先进的进口列车。”车站的负责人潘仁宝兴奋地说道，他古铜色的脸庞，代表着已经在高原上工作多年了。

    “进口列车？”秦涛皱了皱眉头：“难道我们没有国产列车吗？”

    “秦总，咱们国产的列车质量差，没法和进口列车相比啊，为了你们的安全，我们特意…”

    “不用特意，我这个人就喜欢国产货，有国产的，我就不坐进口的。”秦涛说道：“请各位同志把车头给我们换下来。”

    “是！”潘仁宝身后，一名工程师兴奋地回答，然后拔腿就向外跑，没跑两步，噗通一声，直接摔倒了。

    “老张，你刚来高原不久，不能剧烈运动，你连这都不懂？快，吸几口氧气。”潘仁宝一边说，一边招呼旁边的人拿氧气罐。

    张光明吸了几口氧气，这才缓过来：“老潘，我能不高兴吗？你们铁路部门一口一个国产的不如进口的，咱们就不信这个邪，咱们戚墅堰厂针对高原专门开发出来的雪域神舟内燃机车，性能绝对不比美国的差！”

    这里面有情况啊！秦涛的脸色慢慢严肃起来：“张工，你给咱们说说，这到底是怎么回事？”

    外面开始换车头，戚墅堰厂的工程师张光明在车站里给众人介绍。

    “秦总，咱们戚墅堰厂是老牌的铁路机车生产厂，在十几年前，铁路部门继续开始大提速，要求客车达到140公里每小时，火车达到九十公里每小时，最大轴重也要达到25吨，当时，咱们戚墅堰厂研发出来了新型大功率内燃机车，命名为东风8b，这种机车可以牵引五千吨的货物，开动到九十公里每小时的时速，而且动力还有富余，量产之后，成为国内最先进的内燃机车。”

    “老张，好汉不提当年勇，你总提这些事干嘛，你们的雪域神舟不过就是在东风8b基础上改进出来的型号，这种机车根本就没有专门给高原做改进，根本就无法满足咱们高原铁路的使用需求啊。”潘仁宝在一旁说道。

    说完，他看向了秦涛：“秦总，您大概不知道这里面的技术问题，我来给您介绍一下。”

    张光明说了一段话，身体又吃不消了，继续吸氧，潘仁宝在那里指着墙上挂着的地图给秦涛等人介绍：“我们的这条青藏铁路二期工程，从格尔木经昆仑山口翻越唐古拉山进入xz境内，最终到达ls市，铁路总长1140千米，沿线地区都是高海拔地区，平均海拔高度大于四千米的铁路长度就足足有960千米。尤其是唐古拉山垭口，最高的海拔高度是5071千米。”

    “不仅仅是高度太高，在沿线的昆仑山北坡和羊八井峡谷这些区域，落差达到了一千米！线路的最大坡度达到了百分之二十…”

    秦涛点头：“我知道你的意思，因为海拔高，所以我们的铁路机车的动力本来就下降严重，再爬坡，你们生怕动力不足。”

    “没错。我们根据现有的一期铁路段测试，内燃机车在海拔三千米的时候，柴油机功率降低百分之二十五。这样推算，如果通过唐古拉山垭口的时候，功率会损失百分之四五十，这样车头很可能无法提供足够的牵引力，给我们的列车造成严重的安全隐患。”潘仁宝继续说道：“就算是我们的柴油机使用了增压器，在海拔三千米以上，效率已经很低了，我们要上二期铁路，必须要采用专门的高原增压器。所以，铁路部门决定从美国进口先进的柴油机车。”

    武胜利在一旁皱起来了眉头，表面上看起来很正常，但是以他多年的经验来看，这里面有问题啊！

    “听说了我们缺乏高原机车之后，美国的通用电气公司和易安迪公司前来竞标，铁路部门在经过对比之后，决定选择通用电气的c38ache型高原柴油机车，现在已经将这种车头命名为nj2型，其中n代表内燃机，j代表交流传动。这是通用电气公司专门为我们高原铁路研制的机车。”

    秦涛笑了笑：“铁路部门的选择还真有意思，找了个铁路技术最不发达的国家来给我们造车头。”

    美国的技术先进吗？的确，有些技术比不了，但是，也有些技术不咋地，铁路就是其中之一。

    别看美国铁路的总里程居于世界第一，但是，却都是以前建造的老旧铁路，二十多万公里的总里程里面，只有一千多公里是电气化铁路，其余的都是内燃机车铁路，甚至百分之九十以上都是枕木结构，毕竟都是几十年前甚至是上百年前修建的，这些老旧的铁路导致了他们的运行效率很低，安全问题频发，比如说，从90年到21年，平均每年脱轨1705次，平均一天4.7次。

    这样的铁路，还能有什么安全性可言？这样国家生产的内燃机车，也能先进起来吗？

    青藏公路开通之后，投入了十八辆nj2型内燃机车，结果，在前期的一百五十万公里的运行之中，就前前后后发生了16个重大质量问题：柴油机散热器漏水、机车走行部扫石器松动脱落、轴箱导框摩擦板惯性脱落、机车空压机冷却器故障等等。

    美国制造的神话就这样破灭了，铁路部门不敢继续单独使用这种进口的柴油机车，只能安排雪域神舟等列车和这种列车一起联合牵引，之后，国内也开始继续研发，搞出来更加先进的国产内燃机车。
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