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    古往今来，有多少胜利最后毁灭在滞后的后勤补给上？想办法让士兵们能够拥有更多的弹药和粮食，就距离胜利更进一步。

    “因为是纵向铁路的关系，圣彼得堡到斯摩棱斯克之间的铁路北苏军破坏的比较小。”参谋长提起了一个好消息。

    他走到地图前面，开口对曼斯泰因说道：“集团军群直辖的工兵师修好了这条铁路，我们的运输补给物资又快了一些。”

    “快了多少？是不是能解决我们现在的严重问题？”曼斯泰因关心的开口问道。

    现实比估计要残酷的多，如今德国的重型卡车补给部队损失的卡车简直多到让人绝望。

    漫长的补给线让德国的卡车报废的报废，损毁的损毁，故障维修率增加到了惊人的百分之五十。

    一半的卡车正在处于无法使用的状态，维修好的只能勉强替换掉刚刚损坏的，甚至有的时候入不敷出。

    后方新生产出来的卡车，开到前线就已经好几千公里的里程了，维修保养检查都要在明斯克进行，有的甚至直接被拆掉作为零件使用了。

    所以，能够用船还有火车解决的后勤补给问题，德军高层是极不希望用昂贵的卡车去解决的。

    圣彼得堡到斯摩棱斯克，看上去是绕了一大圈，路程远了许多，可实际上还是缓解了一部分德军的运输压力。

    “物资大概多了百分之五到十，已经很解决问题了。”参谋长笑着说道。

    德军前线的所有部队，其实物资补给都是不满的。一线作战部队大概能满足补给需求的百分之七十到八十，二线部队有的甚至只有百分之五十。

    虽然随着战线的逐渐稳定，还有后方道路状况的不断改善，德军的补给一直是在向好的方向发展的。

    可是架不住巴巴罗萨计划执行之前，苏联道路状况实在是太恶劣，所以还是没有能够达到最理想的状态。
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