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    也不怪ME-262战斗机改成夜间战斗机，毕竟在英国的喷气式技术引进之后，谁也想不到德国的喷气式发动机的技术，飞速的成熟起来。

    德国现在的喷气式引擎，差不多已经可以保证飞行的安全性了。至少它不会随便损坏，造成机毁人亡的事故。

    这样的前提下，单座单发的喷气式战斗机，更符合空军的要求标准，而双发的战斗机性能上明显有缺陷。

    不过在这个时代，至少双发的喷气式战斗机也有优势，那就是其机头部分空出的位置，可以安装雷达，进行夜间战斗。

    可是这样，也就只能让ME-262战斗机，装上雷达，然后作为夜间的喷气式战斗机来使用了。

    结果改装的过程中，因为事先准备不足导致的麻烦并不算少，比如说，能够安装在ME-262喷气式战斗机上的雷达，并没有太好的性能。

    毕竟如今的雷达体积很大，压缩体积之后的雷达性能其实并不怎么样。而且这雷达可是要装在一架航速快的喷气式战斗机上，实际作战性能还有待检验。

    而且这个时代的雷达，可不是二十一世纪的先进设备，可以把扫描到的目标非常直观的反应给驾驶战斗机的飞行员。

    所以，安装雷达的战斗机，必须要有一个副驾驶来专门操作雷达，而这需要很多空间，显然单座单引擎的战斗机，是不具备这样的条件的。

    遗憾的是，ME-262似乎也不具备这样的条件——它的油耗不低，而且航程并不充裕。甚至连机身的大小，其实都无法满足改装。

    在这样的条件下，如果安装一台雷达，再搭载足够用的火力，最后再多塞一个人进去，绝对是不可能实现的。

    换而言之，如果满足了上述条件，就要削减大量飞机内的燃油，结果就是ME-262的航程被大幅度缩短，真的成为名副其实的“机场保卫者”了。

    它起飞之后只能用最快的速度爬升，然后到达足够的高度之后作战，接着就只能面临没有燃料的局面……

    显然这样的战斗程序不是德国空军想要的，这和发射一枚防空用的火箭弹的效能差不多是一样的，可火箭弹要便宜上百倍。
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