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    在这样的前提下，铁路的争夺，也就变得非常重要了。北部德军的推进，控制了大量铁路还有铁路运输工具。

    德军从开战到现在，缴获了苏联40辆以上的火车头，大部分甚至可以直接投入使用。

    有了这些火车的支撑，德军正在快速修复铁路，恢复苏联境内的铁路运输。

    包括明斯克外围的小站，都是建立在缴获苏军列车之后的杰作。凭借这些列车，德军物资周转终于算是差强人意了。

    “事实上，我军的运输，比战前估计的要混乱和滞后。”一名将领介绍起了有关运输的各种问题。

    他指着桌子上铺设的地图，一点点的介绍着德军铁路工兵的工作计划，以及物资的运输情况：“物资运输的速度非常缓慢，这是因为混乱还有计划外的变化造成的。”

    “一方面，前线的部队推进的速度实在是太快了，大大的超出了战前的估计。”他指了指前线的古德里安军团，以及整个的北部集团军群说道。

    快速的推进，对于机械化程度大大提高的德军来说，也就意味着消耗掉了更多的油料。

    德军在东线的储备油料消耗速度太快，导致了部分地区的缺油现象开始出现。

    “油料问题通过抽调更多的汽车来运输得到了缓解，可因为抽调了汽车，粮食还有弹药的运输都受到了影响。”那名将领一边说，一边收回了教鞭。

    后勤运输是一个大工程，实际上复杂到让人绝望。以严谨著称的德军尚且混乱到如此地步，可以想象苏军的情况有多么糟糕了。

    战局的变化实在太快，快到让所有人都始料不及的地步。德军的突击速度超出了大家的预计，后方补给的困难也超过了最先的计划。

    战争之前，大部分德国高级将领判断，德军的后勤补给压力，估计要在明斯克附近第一次爆发出来。

    可事实上是，德军虽然突击到了明斯克附近，可那完全不是后勤补给部队支持做到的，而是因为苏联部队溃败太快导致的。
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