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    数量，虽然不能取代质量的差距，但是数量引起质变是被苏联证明过的，李乐亲眼见证过这一点，他不会有丝毫的马虎大意！

    这也是李乐穿越来之后，第二天就让跟随他一起参观巴黎的德国艺术家施佩尔，去铁路部门工作的原因。

    历史上的施佩尔，也是因为自己的艺术才能受到了元首希特勒的看重，然后调到了铁路部门去工作的。

    而真正的历史证明了，施佩尔是一个非常厉害的角色，他在铁路部门实践和锻炼了自己的组织才能，并且在43年临危受命，掌管了第三帝国的工业生产组织工作。

    随后的43年和44年，德国工业立刻进入到了全速生产的状态，从坦克的生产总量上来看，就能够看出施佩尔究竟多么适合这个位置。

    真实的历史中，德国在1940年一共生产了2800辆坦克，而苏联那一年也生产了2800辆坦克。

    到了1941年的时候，德国生产坦克数量3600辆，而苏联已经将产量提高到了6400辆。

    42年的时候，左右战局的中型坦克产量，苏联是德国的4倍。而到了43年施佩尔领导工业部门的时候，德国产量提高了4倍！

    44年，德国中型坦克的生产数量，第一次和苏联不相伯仲，可惜的是也是这一年，德国开始了两线作战，武器生产被两条战线瓜分，形势急转直下。

    这其中有德国工业动员的力量，当然也要算上组织这一切的施佩尔，那惊人的个人能力。

    说实话，第三帝国里名人不少，除了战场上的将军之外，能正经做事的人却不多。

    鲍曼就是一个秘书，搞搞小圈子还行，再多一些他也就是个跑腿的人选了。

    赫斯这个副元首八成是一个理想主义者，搞不好还有点儿精神病潜质……

    戈培尔往低级了说，就是一个搞文宣的，说的高端大气一点，就是传媒业先驱。忽悠人或者需要舆论吆喝，他是个不错的人选，干别的事情，就不那么靠谱了。

    希姆莱……他的党卫队，说句实话也就是他的极限了。指望他做一些其他的事情，对不起——玩不转！

    沙赫特金融方面算是一把好手，可惜现在已经在监狱里关着了，李乐也不敢用他，这货多少还有点儿美国华尔街的背景。

    工业方面的人才，不算那些干实业的，比如克虏伯之类的人，剩下的也没几个了……

    数来数去，能够多少干点儿实事儿还有头有脸的，也就剩下施佩尔和海德里希了。

    “施佩尔……我亲爱的施佩尔，去铁路部门，学习的如何了？”原本李乐是打算在一年之后再启用施佩尔的。

    可是他手里实在是太缺少能用的，组织方面的人才了。尤其是德国三军对武器装备的需求越来越多的今天。

    “我的元首，铁路部门是一个精确而且复杂的地方。我去学习了这么久，对列车安排深有体会，这是一门复杂的统计和计算科学。”施佩尔说着自己去铁路部门的感受。
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