第(3/3)页

    精于机械的德国设计师们，用惊人的速度完成了坦克的初步设计，让李乐震惊的是，他们甚至没有提出过技术难点……

    比如说德国人喜爱的，一直到死都没有放弃的前置变速器的结构，竟然立刻就对李乐降低车体高度的要求让步，变成了整体后置的经典结构。

    事实证明，如果不是因为元首还有一些个别设计者的推波助澜，德国设计师取舍的态度也非常端正。

    至少，没有出现那种后世拿来当成笑料的，用56吨的坦克去扛一门88毫米口径大炮的极端设计。

    很快，克虏伯公司拿出来的设计，就被立刻选中，成了德国6号战车的备选方案。

    固执的克虏伯设计师们，没有打算放弃他们投入在虎式坦克上的心血。

    在改进并且取消了交错式负重轮之后，减了肥的虎式坦克被他们用5号坦克精选方案的方式复活了。

    不过李乐更希望这种48吨重的重型坦克，用来充当德国未来的主战坦克来使用，所以提高了一些要求之后，推到了6号坦克工程上。

    而在MAN公司的底盘设计的基础上，采用一个箱式炮塔的设计，就被暂定成了5号坦克。

    箱式炮塔为焊接结构，正面采用了更稳妥一些的防盾设计，所以和现代主战坦克的炮塔外观区别还是非常明显的。

    毕竟当时开发不出来火炮稳定系统，也做不到行车条件下的开火射击——所以防盾的缺点，还没有那么突出。

    更确切的形容一下这辆新的豹式坦克的外观，就是一辆略高一些的T-59坦克底盘，配上了一个略大一些的豹式坦克的炮塔。

    新的坦克搭载的是88毫米口径火炮，差不多就是虎式坦克原本开发的那门炮弹和高射炮通用的大炮。

    这样的妥协设计明显带有时代的局限性，并不是李乐要的最好的设计结果——可是这毕竟是目前能拿出来的，最强大的终极坦克了！

    与最经典的T-34坦克相比较，德国的新式5号坦克，在行动机构上同样简单，便于生产……

    发动机和变速箱都后置，同样更接近现代坦克设计，更符合作战需求——但是使用汽油机，安全性方面略差但是机动性半斤八两。

    装甲防御上胜出，毕竟重量还有正面装甲防护上都有较大的提高，5吨的重量可不是白多出来的。

    火力方面更是差距巨大，德国88毫米大炮的穿甲能力那是历史检验过的——到了二战后期那都是足够用的杀器。

    而T-34的那门76口径的火炮，很快就因为威力不足，被迫改成了T-34/85坦克。


    第(3/3)页