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    勃索-卡特罗铁路建成之后，每年的运输量越接近设计规模，不仅平摊下去的运输成本越低廉，铁路自身也能越快的收回投资。

    卡特罗钢铁厂目前设计产能仅八十万吨，对应一百三十万到一百五十万吨的精铁矿需求，而一条慢速货运专用铁路的年运输规模通常要两三千万吨才能满负荷。

    卡特罗钢铁厂的年产能需要提升到两百万吨，而勃索铁矿的精铁矿年产量需要提升到三百五十万吨以上，才能确保勃索-卡特罗铁路初步发挥出应有的经济价值来。

    这也是卡特罗钢铁厂、勃索铁矿在二十多年前刚着手进行开发时，就有的规划，却足足停滞了二十多年没有推进下去。

    莱恩.福蒂斯现在就是要推动重拾这一方案，从而使得勃索铁矿-卡特罗钢铁厂这一钢铁工业复合体，在奥约州一举拥有跟天悦系同等的地位。

    当然，相比较之前只需要签一份长期供货协议就能叫卡特罗钢铁厂先运营起来，新的方案则需要各方总计增加十二亿美元的投资。

    坐下来听莱恩.福蒂斯说起新的方案，董成鹏就觉得脑袋隐隐作疼。

    昨天见到黄鹤斌，华茂就面临要往弗尔科夫石化集团新增七千五百万美元投资的局面，董成鹏知道韩少荣这段时间的心情不是很好，昨天夜里通电话时，暂时没有提弗尔科夫石化集团增资的事情。

    他没想到今天马不停蹄的跑勃索来，还有一个更大的坑，等着华茂往里跳。

    为了说服余晋杰及新钢联的其他股东同意先签署长协，就费了一番劲，听说新钢联管理层内部差点闹翻，而现在这么快就要推动更大规模的投资，新钢联那边怎么可能闭着眼睛跟进？

    埃文思基金会在乌桑河铜金矿这事被曹沫摆了一道，而随着天悦系在几内亚湾的根基越来越深厚，他们必然会在更多的领域产生利益上的剧烈冲突。

    埃文思基金会现在就想着要从多方面打压、限制天悦系在几内亚湾的发展跟影响力，除了前仇，更是为今后未雨绸缪。

    而韩少荣与曹家的私人恩怨，更是直接决定了华茂与天悦不死不休的矛盾。

    不过，新钢联有必要拿出宝贵的现金流，加重在非洲的押注吗？

    新钢联最初愿意投资卡特罗钢铁厂，看重的还是芒巴铁矿，希望有朝一日能将芒巴所产的精铁矿，通过巨型矿砂船运回到新钢联在国内的钢厂，摆脱目前国际铁矿石供应受三大矿企巨头控制的阴影。

    他们现在同意暂时解除跟芒巴铁矿的合作，跟勃索铁矿签署长协，新钢联已经违背了初衷——不要说新钢联董事会了，新钢联管理层内部对长协也是抵触的，很难想象他们会支持新的方案。

    倘若新钢联拒绝追加投资，他们还想强行推动新方案，唯一可行的，就是华茂与埃文思基金会两家分摊这笔巨额投资。

    董成鹏很怀疑韩少荣会因为跟曹家的恩怨，再在非洲追加这样的重注！

    “怎么，Mr.董觉得新方案不可行吗？”莱恩.福蒂斯盯着董成鹏锁起来的眉头，问道。

    “也不能说不可行……”董成鹏口语有些差，表现得就更迟疑。

    卡奈姆以及整个几内亚湾区域，有着丰厚的石油收入，但工业基础太差，对初级工业品的需求相当旺盛，供需缺口大，也致使相当行业的利润率非常的丰厚诱人。

    科奈罗水泥在短短几年内快速崛起，就是鲜活得令人想自插双眼的例子。

    因为合并案涉及好几十个大大小小的投资人，最终的方案压根就不算是什么秘密，郭建还不算太无能，还是将西非联合水泥的合并条款大体搞清楚。

    短短五年时间，曹沫个人独资持有的天悦投资，累积从科奈罗水泥分得近两亿美元的红利，这次合并交易，除了保留估值约六亿美元的股权外，还额外从其他投资人手里获得现金加股权资产在内、总计五亿美元的股权转让补偿。

    这就是曹沫短短五年间从几内亚湾水泥市场攫取的天量财富。

    而曹沫缩减对西非联合水泥的股权，却趁机扩大对弗尔科夫石化集团的实际控股，无疑也是看到燃油及初级化工业原料在几内亚湾地区的巨大需求缺口，所以也才会马不停蹄的要在贝宁科托努推动新的精炼厂的建设。

    而哪怕全球经济此时还处于低潮，但从几内亚湾区域的市场测算，作为区域唯一的大型钢企，卡特罗钢铁厂年产能增加到两百万吨，利润空间巨大。

    问题在于新钢联退缩的话，这么一个庞大的工业复合体，谁来掌控？

    董成鹏这些年做产业投资，他心里还是很清楚，一个企业要运营好，运营管理团队的作用太重要的，甚至比行业市场环境更重要。

    曹沫在卡奈姆创造的奇迹，其他人就一定能复制吗？

    说实话，倘若新钢联愿意追加重注，以及新的钢铁工业复合体自始至终由新钢联的团队主导，董成鹏还是倾向华茂可以参与进来，但新钢联要是退缩了，风险就很难控制了。

    董成鹏犯不着去反驳、或者去打击莱恩.福蒂斯、梁远他们对未来的美好憧景，他在勃索铁矿待了两天，再回到德古拉摩时，跟韩少荣通电话，将他到卡奈姆初步了解的情况、莱恩.福蒂斯提出的新方案以及他对新方案的看法，都说给韩少荣知道。
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